2021年發生過的許多事
人們都引頸期盼2020年秋天趕快結束，因為大家早已厭倦了新冠狀病毒的肆虐，所以許多人當然希望這段時間趕快過去，然後盡快地將其從記憶中抹去，送走這令人不愉快的過去，進入新的一年。冠狀病毒流行期間，鴿友當然也不例外地受到了影響，必須戴著口罩交鴿，還不能聚在一起喝啤酒對比賽預測或查看結果，這讓參與賽鴿運動已然成為不是件愉快的事。
隨著是2021年的到來，時間推移，有一度讓人們感到似乎可以鬆口氣。而鴿友們的賽鴿活動也是如此，賽鴿會場重新開放，人們也可以重新開始坐下聊天。然而不幸的是，到了2021年底，情況似乎又回到了原點，與2020年一樣，社會上都只關乎一件事：Covid-19新冠狀病毒。
沒有太大問題 NO BIG PROBLEMS
與2020年不同，因為新冠狀疫情問題已經過了一段時間的情況下，我們還是能夠稍微調整一下的從事這項運動。然而，我們鴿友卻面臨著其他不幸事件，特別是比賽時的糟糕天氣，居然有很多時候都是在比賽日碰到惡劣氣候，讓人更無語的是，荷蘭鴿會幾乎每週都舉辦不同地點的比賽，還有，因為天氣的原因，比賽釋放時間也很少按時進行。多變的情況，幾乎所有鴿舍都有頂級賽鴿迷飛的事實，以至於最近鴿友常常聽到“以前從未經歷過”這個名詞，即使是那已經參與賽鴿活動70年的鴿友，也常常這麼的感嘆。
比賽作業的執行要靈活 AGAIN
聽起來可能會很奇怪，但我個人覺得，為了證明他們取消比賽理由的正當性，比利時皇家信鴿協會(KBDB)和荷蘭皇家賽鴿協會(NPO)，偶爾會希望週末碰到壞天氣。因為惡劣氣候預測取消比賽，當天天氣卻沒有如預測的時候，那些坐在花園裡鴿舍前的鴿友，得要傷腦筋的去思考，該怎麼讓鴿舍裡的賽鴿保持參賽狀態？雖然，還是有鴿友會不管不顧的呼朋引伴去喝酒。
對天氣預報做出相應做法後的影響總是很微妙的，但是像比利時鴿會那樣，在週三就取消周末所有比賽的做法，其實還為時過早。天氣預測影響比賽日期，決策保有靈活性還是應該要有的。在過去，當沒有所謂的天氣預測時，鴿友遇到就是個殘念的結局。今年因為疫情關係，有幾場比賽甚至因此提前了，然而這幾場星期五進行的比賽，結果還是相當漂亮的。
隨時都有的影片拍攝風險 MOVIES
對於鴿會管理成員來說，在2021年有件事更需要意識到，就是如今即使是12歲的小孩也隨身帶著手機。前段時間荷蘭社交媒體上流傳，因為生存空間太小，林堡省的野生鴿子必須成群結隊地飛到樹上去棲息的照片。雖然相關部門的委員會馬上出面道歉，並保證即刻處理讓這件事不會再發生，承認錯誤是件好事，但是畫面呈現出來的樣子，就已經是個徹頭徹尾的醜聞。
而另一段視頻中，當比賽鴿子釋放後，居然有輛汽車從卡車前掠過，這情形對人和鴿子都是種危險的行為，就沒有想過做個兩分鐘的交通管制嗎？一位參與賽鴿釋放工作多年的朋友曾經對我說：當你不知道釋放地點那裡發生的情形，反倒是件好事，我相信他說的。而現在，幾乎每個人口袋裡都帶有攝影功能的手機，或許這樣可以減少一些敷衍苟且的行為。
賽鴿歸返是偏西飛行的 TO THE WEST
以前沒證據總是不敢大聲說，現在應該不用再否認了，就是賽鴿的歸返路途是偏西飛行的。這是因為所有比賽鴿在上鴿車前，必須配戴GPS晶片，而GPS的飛行紀錄可以證明這一點。GPS晶片記錄賽鴿起飛後，從第一公里到最後歸返的飛行速度、高度、途中的停駐點。其中賽鴿的飛行高度尤其讓人驚嘆不已，居然有高達2,000米，能夠飛到這樣的高度，有做過研究的專家都知道，地表以上的不同高度，其風速甚至風向都會有很大的不同。
這些證據解釋了，鴿友為什麼有時會看到賽鴿脫霸歸返，而這也說明了賽鴿飛行並不是在同等條件下，有些賽鴿適應某種高度，而在其他高度則處於不利地位。當逆風時，鴿友很少看得到那些脫霸領先的分速，因為賽鴿都是在分速不高的相同條件下飛行。
GPS紀錄資料的陳述 STATEMENT
如果賽鴿的飛行路徑是偏西，那麼鴿舍在東邊的鴿友怎麼還能入賞呢？嗯，因為西邊的賽鴿也是依這種曲率在飛行啊。雖然有些鴿友還是很有理性的，去尋找一個有合理解釋的答案。運用GPS紀錄觀察到的飛行曲線會很明顯，因為賽鴿在歸返過程中，底下的地球自轉方向是向東方。或者，讓我們盡可能簡單地說：當賽鴿在奧爾良出發，目標是向著布魯塞爾方向飛行，賽鴿飛行的路經並不會總是沿途修正，所以在牠們到達鴿舍後，因地球自轉的關係，布魯塞爾其實應該更偏向東方，雖然有許多鴿友並不同意這個論點。
此外，帶有衛星定位GPS足環的賽鴿競翔表現，似乎有點低於標準值，難道是因為足環太重？還是足環影響方向感的判斷？這些問題因為科學技術進步很快，我們應該很快就會知道答案。可以了解這些科技的運用，還要感謝像鴿友米歇爾畢可門(Michel Beekman)這些人，他們努力做著這方面的開創性工作。
吹著東南風的比賽 SOUTHEAST
在2021年，當賽鴿遇到東南風比賽，甚至連懷疑論者都得要承認，這風向對賽鴿來說是個困難的飛行過程。因為有太多的情況出現，像是有優秀賽鴿並沒有如預期般地入賞，比賽因風向緣故耗時過長，當天太多賽鴿迷飛等。甚至有些鴿友決定，再碰到東南風比賽寧可不交鴿參賽。這情形沒有確切的解釋，尤其是大量幼鴿的迷飛，讓那些選擇在這種情況下參賽的鴿友後悔不已，因為太多優秀賽鴿迷飛，以至於許多問題的討論，都總是圍繞著這最長一天的比賽。荷蘭鴿友楊凡德帕許(Jan v d Pasch)是一位強豪，但即使像他這樣優秀的人，卻也在一場看起來很是平常的比賽中，迷飛了60羽賽鴿！對其他鴿友來說，這有什麼好奇怪的？當然奇怪，在這同一場比賽裡，他的鴿舍指定鴿不但一羽都沒有丟，還都獲得上位入賞的好成績。
夜間歸返賽鴿的現象 NIGHT FLYERS
我記得偶像強豪鴿友賈斯特克里斯特安(Gust Christiaens)和史坦雷馬克思(Stan Raeymaeckers)，曾經評判過那些“荷蘭鴿舍的夜間歸返鴿”到底是怎麼一回事，結論是以爽朗的笑聲回應。幾十年過去後的2021年，那些能夠夜間歸返的賽鴿數量變多了，難道牠們都是作弊回來的？承認吧，這情形已經成為這項運動的一部分，雖然說，我們是否應該為此而鼓掌，卻又是另一回事了。
外國鴿友在比利時參賽 FOREIGNERS IN BELGIUM
鴿友在2021年還看到了少數鴿友，在不少比賽中佔據主導地位。有鴿友談論到福爾塞拉爾(Vorselaar)的那場諾永(Noyon)比賽，他們說競翔結果很像是在德國參加比賽。該場比賽有20位鴿友參賽，所有獎項都被其中的3位鴿友領走，剩下14位槓龜鴿友。那位每次都報名龐大數量賽鴿參賽的鴿友，領走了大部分的獎項。
眾所周知，許多富有的外國鴿友，已經在比利時設櫥參賽，對一般鴿友來說，情況會變得更糟糕嗎？不用太驚慌，賽鴿這項運動中，擁有很多錢與賽鴿常識不足經常會同時出現的。
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