賽鴿比賽是個環環相扣的繁瑣過程，仔細想來，起點其實從鴿友決定要養鴿就已經開始，期間的種鴿尋覓與引進、鴿舍位置的決定、鴿舍建造的規劃與完成、鴿會賽制的研究與加入，接著，種鴿配對的規劃與執行、育雛掛環與日常飼養管理，然後賽鴿上櫥、教乖、舍操、外訓、再來進入正式比賽等等，一連串看似簡單實際上相當繁瑣的日常工作，應該都要包含在比賽過程裡。因此養鴿子參加比賽，並不是在比賽期間才算是比賽。
所以從以上的工作項目可以知道，養鴿人的生活，並不如表面看起來那麼的簡單，可說是箇中辛苦如人飲水。環環相扣且繁瑣的工作流程，如果其中一個環節出錯或是多個環節出錯的話，會有甚麼後果?以下讓我細細道來給鴿友們參考：
去年104年十月初鴿會發出105年花蓮自強會夏季售環通知：
- 售環期間：自104年11月01日到105年02月01日。
- 售環種類：1K以及3K兩種，3K含1K；每舍至少提環10羽，1K及3K任選；三隻組10K每舍至少一組，任選三羽，不需連號；採齊組伯馬，15組取一等。
- 報鴿費用：每羽800元。
- 參賽範圍：新城、花蓮、吉安、壽豐、鳳林、光復(免空測費)。
- 鴿車訓練：賽前60天起訓，完全免費(含兩趟海訓)，每周日晚上休息。
- 每周日晚上七點至晚間十點幼鴿檢，幼檢主羽不掉二羽以上，不包含二羽。
- 新增規章：
- 伯馬不成立，派司組獨立可伯馬，兩羽以上綜合成績取等位。
- 友誼賽款項未繳交，經公佈後全舍失格。
將鴿會通知訊息告知總裁(我小弟)、彰化洪董、花蓮甘會長，確定配對日期於11月中旬，10月底找一天進種鴿舍挑選配對種鴿，這一季作出計畫是每個人6羽，另外個人因為鴿友宗達也要掛環，所以有12個腳環的配額。之後鴿友海天與彥碩要求加入寄翔，他們的賽鴿腳環就自己去鴿會領，等幼鴿總檢的時候再歸入我個人舍號。
種鴿整理一星期後開始配對，個人作出：
- 12年摩泰祿白花公(戈登)配07年南海總冠軍直孫女(戈登)，作出230中大型斑公。
- 12年花頭斑公(李巴克)配11年斑母(幫家，馬拉松199位)，作出231斑母及232斑公。
- 13年斑公(戈登，綜合七父鴿)配12年斑母(戈登)，作出233斑母。
- 10年紅公(卡利亞詹森)配13年斑母(卡利亞詹森，綜合三直女)，作出234紅公。
- 15年灰公(四號西翁，2014年冬季綜合13)配10年灰母(戈登，伯馬25直女)，作出235灰公。
作出給宗達：
- 08年石板灰公(戈登，二代)配14年黑斑母(戈登，四代)，作出270石板黑灰母及271黑斑公。
- 09年黑斑公(戈登，三代)配14年黑斑母(戈登，四代)，作出272灰公及273灰母。
- 14年斑公(五線系，新引進鴿系)配11年灰鬍腳母(四號西翁，2014年冬季綜合13母)，作出274斑公及275斑公。
彰化洪錫煌先生是總裁公司的股東，私底下我們稱他老闆。在花蓮剛開始參賽的時候，只要提出要求，他都會儘量作出賽鴿支援，他是桑傑士鴿系那羽有名種鴿”晚生湯姆”的引進所有者，近幾年南北海競翔入賞成績有目共睹，此次也請他支援6羽桑傑士鴿系的賽鴿。收到的賽鴿：248灰公、249灰公、250灰公、251灰白羽母、252白眉灰公、及253斑公。252及253體型中偏大，其餘四羽都是偏小型。
甘會長算起來是我們兄弟的遠房親戚，認識他以後，種鴿交流上我們是不分彼此的好友。此次他作出的賽鴿，237斑公、238灰公、239灰母、240斑公、241斑母。在花蓮開始參賽後，許多參賽觀念都是甘會長告訴我的：
-鴿界的錢很多，不用急著去參賽，所有的種鴿先作出試種參賽，學費不要繳太多，等找出自己的勝利方程式，再投注資金，這才叫做投資。
-賽鴿農產品是土地公給的，祂要給多少都是註定好的，我們要做的是，把自己能夠做的做到最好。
-鴿舍裡同一配對種鴿作出入賞兩次以上，之後作出下代送去外縣市參賽，入賞機率超過七成。
總裁作出的賽鴿：242變色龍公(KBDB鴿王二位孫)、243變色龍白羽公(KBDB鴿王二位孫)、244黑斑母(戈登)、245灰公(戈登)、246斑公(夏拉肯)、247斑公(夏拉肯)。
鴿友海天作出賽鴿：417斑公、418斑公、419花頭灰公、420斑白羽公、421灰公、422斑母。
鴿友彥碩寄翔二羽，151灰母、152灰公。
本季總計有36羽賽鴿參賽。
幼鴿到齊的隔天做鴿痘及六合一疫苗注射，鴿舍適應期為三天，飲水器每天都泡電解質，以減輕種鴿痘後賽鴿的發燒反應。我鴿舍位置在一片農田中央，賽鴿教乖能夠用放散櫥方式。個人相信俗語所云：做好三年，做壞三天，不希望賽鴿養成壞習慣，所以賽鴿進入賽鴿舍後，餵飼料時就教聽哨聲。接著教乖期採取半放任制，先教幾次從入鴿口進鴿舍後，每天早上打開放鴿口趕賽鴿出鴿舍，整理鴿舍地板、巢箱，將運動櫥的供水器剩水倒掉，換一個昨天晾乾的供水器，加滿水，再下樓餵養、整理育雛種鴿及種鴿後，之後再上到比賽鴿舍，先在飼料槽裡撒點小種仁飼料，登上等鴿台吹哨子。剛開始會聽哨聲進鴿舍的賽鴿零零散散，還有一些會找不到入口得要再教一遍進鴿舍的。哨音吹過後，已經進鴿舍的賽鴿先餵，這段時間無須考量賽鴿的食量，基本上以已經進鴿舍的賽鴿吃不下為限，之後就不再放飼料，餵食後進鴿舍的賽鴿，只能撿食吃剩下的，再不進鴿舍的也不需要管，收起飼料槽，將舍內賽鴿全部趕到運動櫥休息，清點數量紀錄未進鴿舍賽鴿環號及今日飼料量，這段期間一天只餵一餐。
下午到鴿舍，檢查上午未進鴿舍賽鴿的身體狀態，再將運動櫥賽鴿放進鴿舍，打開巢箱，讓牠們學習佔自己的巢箱。放賽鴿出舍時間以一星期2-3次，減少出舍飛翔的作用是讓牠們能夠快一點換羽。賽鴿的生活狀況，必須到哨音一吹，能夠全部衝進鴿舍，即到達可以舍操的程度。
一日早上收鴿， 除了272外所有賽鴿都快速進舍，等了一段時間後，這羽賽鴿就是東停西停的不進鴿舍，哨音吹半天仍無動於衷，想說就讓牠待在外面，再遲傍晚應該會進舍。下午到鴿舍牠不在裡頭，四周看了半天也沒發現牠的蹤影，還就此消失不見，研判可能被遊隼夾去當午餐了，本季第一羽陣亡鴿。
二月下旬幼鴿總檢，總共有1366羽賽鴿參賽。
三月上旬電子腳環配對，應檢65舍1366羽，實檢65舍1348噢，失格18羽。電子腳環配對後不多久422病菌感染，狀況不佳移至樓下鴿舍處理，雖然一度好轉，最後仍蒙主寵召，本季第二羽陣亡鴿。
四月一日自強會冬季腳環開始發售，應參加北海聯盟比賽的兩位鴿友要求，執行配對作出冬季賽鴿的工作。四月中旬收心操開始，344出舍飛翔撞傷歸返，雖然實施緊急處理，隔天仍魂歸離恨天，本季第三羽陣亡鴿。
五月舍操正式開始，插旗後基本飛行時間為40分鐘，拔旗時吹哨，哨音停止隨即拉上進鴿口閘門，進舍拖拖拉拉的賽鴿就關在外面，已進鴿舍的賽鴿先餵，餵食量計算基準為一個鐘頭2克，這是賽鴿消化的大約數量，所以飼料數量計算到下午放飛時間，例如：早上09:00AM收操，下午15:00PM放鴿舍操，期間6個鐘頭，6X2=12克/羽；等進舍賽鴿吃完後，再放未進鴿舍賽鴿進舍。下午操作模式與早上相同，只是飼料量的計算要到第二天早上的放鴿時間。
賽鴿舍下飛行操練的用意，是用規律的生活習慣，養成服從紀律的行為。舍操開始，所有賽鴿餵食改在巢箱裡，這樣方便觀察賽鴿的食量以及糞便狀況，個人是用廚房調味料量匙做秤量工具。這工具分成大、中、小、及最小，依我鴿舍用的飼料重量平均量測，大的秤匙約15-16克，中秤匙10克，小秤匙6克，最小的則為2克。餵食後沒吃完的飼料一定要即時清理，並登記賽鴿腳環號碼作下紀錄，此鴿為重點觀察對象。
舍操飛行時間慢慢提升到早晚2個鐘頭為止，總操練時數達100小時以後，開始早上舍操結束後執行南北短距離15公里左右的外訓；南邊到溪口，北邊到崇德。賽鴿天上飛的，會遇到甚麼狀況很難預料，短距離訓練崇德飛失151。隔幾天賽鴿出圈270大腿內側撕裂傷提前歸返，因為皮膚有一大塊不見沒辦法縫合，只好每日擦藥讓傷口慢慢癒合。274脖子撞傷隔天歸返，傷癒後訓練常常遲到。
高強度訓練持續一段時間後，體質較差的賽鴿開始出狀況，最常出現的情形是食慾開始變差，糞便成形的狀況也會不一樣，這時得要依個別賽鴿狀況採取休息或是治療。
六月鴿會鴿車訓練開始：
6/1日和平，第一次跟鴿車訓練，賽鴿歸返情形不佳，一個鐘頭後還有四羽未歸，420、231、242、274。231、274一個鐘頭內陸續歸返，420第二天早上回來，242則再隔一天。
6/4日東澳，一開始賽鴿一群歸返，十分鐘後欠5羽，之後陸續回來，最後回來的是274，時間是在下午13:45分歸返。下午放鴿時，賽鴿不太想飛，也不出圈，只是在鴿舍邊繞個十幾分鐘就想下來，想說是不是開始跟鴿車訓練還不適應，就拔旗讓牠們進鴿舍，以為因為舍操時間不夠所以食量不佳，於是在飲水器裡泡活菌，以保護賽鴿的腸胃道健康。隔天早上糞便的狀況不好，自以為是吃不多加上活菌的關係，也沒想太多，通通趕出鴿舍，旗子一插，到育種鴿舍去處理冬季賽鴿的掛環，忙了一個多鐘頭後上賽鴿舍，哦，沒見到鴿群，想說牠們又出圈了，不以為意。拿望遠鏡上等鴿台四處找，結果發現整群都在剛割完稻的田裡，下田!!!
天色開始變暗時牠們回來了，進巢箱後檢查，整個嗉囊都是剛剛吃的土，一看不行，這一定是漲規。漲規處理流程啟動，先催吐，吐出來都是一坨坨的泥土，然後灌藥，全舍處理結束後，禁食。看這樣子應該是上鴿車感染，想說照以往的方式處理，持續灌藥加上禁食三天後就不會有問題，那次比賽前賽鴿不漲規的?心裡真的不在意。
事情的發展根本就不跟以往經驗相同，灌藥禁食三天後試著餵食泡水糙米，都會吃，可是不多久就有賽鴿又吐了，沒注意時其他賽鴿撿來吃，就又感染。使用的腸胃藥感覺根本不對症，沒有辦法根治，以前有效的現在根本沒效，鴿藥是新買的，有效日期還久。更讓人驚訝的是，剛剛還在鴿舍活蹦亂跳肉質很好的賽鴿，馬上像大中午折下的花一樣，轉眼間發病掛點，陣亡的還是主將237及247。趕緊打電話找彰化好友ACE王諮詢，他建議我用另一種鴿藥試試，花蓮鴿店沒有經銷，只好請台北淡水洪姓好友幫忙寄來，還真的有用，使用後病情開始受到控制。不過可能是因為之前藥不對症拖太久，讓這季賽鴿身上新生的第十支主羽出現藥傷變形的情形，更有賽鴿後來的腸胃道消化能力一直不好。可能因為這個原因，影響之後的飛行表現也說不定。
屋漏偏逢連夜雨，賽鴿感染處理好後，準備要再上鴿車，6/19日蘇花公路山崩封路搶修，直到6/21日才搶通，因為要持續整修，為了用路人安全執行分時段開放通行，這讓我們交鴿時間大亂，為了趕通行時間，下午三點交鴿平常的很。每次遇到這樣的事件，看著送不出去的農產品，不禁對那些阻擾蘇花高速公路開通的政客、附庸，有種說不出口的怨恨，假借環保議題，使用眾多華麗不著邊際詞藻，大放厥詞後真正倒楣的是，只有三十幾萬人口的花蓮，現在的社會氛圍，選票真能給無良政客教訓嗎?看來，很難。
6/21日蘇花仍未通車，再次訓練和平，比起第一次訓練的狀況好一點，只是慢車274依然遲到歸返。
6/23日和平再一次，目的讓賽鴿能夠更加熟悉鴿車訓練。除了慢車274外，其他賽鴿同一批歸返，26分鐘後牠歸返了。
6/25日訓練東澳，可能遇到北部鴿友的鴿車，先是兩羽歸返，再來8羽，然後就一羽一羽的回來，當天最後一羽歸返的是752在下午18:44PM，隔天歸返6羽，5羽未歸。241流落在宜蘭，請鴿車司機幫忙帶回來。275飛到中壢，聯絡總裁請他去捉並用火車送回來。
6/26日昨天中午前歸返的賽鴿，再一次東澳訓練，一批歸返少239及721，分別在09:41及10:19歸返。
6/28日訓練龍德工業區，這地點是蘇澳鎮再北上一點的地方，距離鴿舍約一百公里的訓練地點，第一批歸返的15分鐘後少了4羽，235(10:20)、246(11:35)、248(10:15)、及273(13:36)。
漲規過後，賽鴿養成下田的壞習慣，旗子一插，他們就自動飛去種畜繁殖場的大草原去玩，這樣要維持應有的體能，根本不是件容易的事，山不轉路轉，全體賽鴿往南邊去訓練。
6/29日台東池上，分三批釋放，6:45分第一批，歸返時間為7:56分，8:06分，及8:11分；419遲到8:17分單獨歸返。
6/30日蘇澳龍德工業區，第一批歸返的三分鐘後，另五羽陸續歸返。早上去火車站領回中壢鴿舍參訪團員275。
訓練至今，15羽掛公環伴飛鴿，只損失2羽，有的伴飛鴿表現還比賽鴿優秀，不禁感嘆豬不肥，肥到狗身上。
7/1日台東鹿野高台，分三批釋放，三批歸返。鹿野高台跟鴿舍的距離約在130公里上下，飛行時間90分鐘左右，是不錯的體能訓練地點，只是每次都得要早上四點起床，還真是累人。
7/2日基隆八斗子，一批到舍，419差三分鐘，慢車這次有快一些，差18分鐘。
7/3日及7/4日，休息做一次呼吸道整理。
7/5日基隆八斗子，前面兩批隔兩分鐘到舍，7羽陸續歸返，最晚的是246牠在傍晚17:21分歸返。2241宜蘭號隔天早上歸返。
7/6日三貂角，一批到差兩羽，2243(10:17)，2230(15:00)。
7/7日~7/9日尼伯特颱風到訪，休息，順便整理一下。
7/10日台東鹿野高台，三批釋放，三批到。大腿撕裂傷痊癒的270第一次外訓。
7/13日三貂角，有點奇怪235先歸返，8分鐘後才是一批到，然後遲到的中壢號275差7分鐘，兩個鐘頭後230歸返，剛病癒的270飛到下午14:18分。
7/14日三貂角，9分鐘20羽歸返，再5分鐘後慢車274以及同孵中壢號275進舍，到齊。休息賽鴿環號：241、243、270、271。241從幼鴿上櫥開始糞便顏色一直都是深綠色，只要訓練強度提高，體能恢復時間要比其他賽鴿要長一些；243二次漲規感染；270昨天遲歸；271漲規後肌肉恢復出狀況，只能慢慢調養，希望能夠趕上比賽。
7/16日出海40公里訓練，09:12第一羽歸返，09:56第22羽歸返；休息的賽鴿環號：241，243，270及271。
7/18日第二趟海翔訓練出海60公里，08:40~08:49歸返22羽賽鴿，遲到的是慢車274，在09:16分歸返。休息的是：241、243、及271。
7/20日三貂角訓練，一批到舍差三羽，慢車274及其同孵275在8分鐘後歸返，再隔8分鐘後253歸返，訓練鴿到齊。
7/24日基隆港，分三批釋放，也三批歸返，看情形體能維持問題如果能夠解決，這季比賽鴿應該不會有太大問題。今天一早前些時候訓練迷飛的239，身體狀況不錯也沒有飛行疲累的樣子回舍了，判斷是進同會鴿友的鴿舍，因為昨天是第五次單雙關有誼賽，都插完才讓牠回來。
甘會長常說的，鳥在天上飛，會怎樣我們不知道。訓練的目的之一是讓賽鴿避免出大錯早點回舍，而牠就是出錯，所以喪失機會，如此而已。
7/27日八斗子訓練，所有休息賽鴿身體已調整到可以外訓的樣子，也讓牠們做過兩次短程訓練，今天再沒按時歸返，參與比賽就是奢談。其他訓練鴿6分鐘到齊，休息鴿中239正常歸返，243下午18:05分歸返，241隔天早上07:47歸返，271飛失。
7/29日鹿野高台訓練，因為今天晚上19:00~20:00第一關集鴿，早上釋放鹿野高台做維持體能訓練，不禁感嘆無法舍操的訓練真夠難的。三批釋放，也三批到齊，包括241及243。
7/31日105年花蓮自強鴿會夏季第一關出海150公里比賽。
第一關集鴿63舍718羽賽鴿。
聯合船隊：(資格賽)晴天，東北風4~5級，能見度18公里，6點放鴿。
船隊簡訊：新北市淡江分會07:43分見鴿。
鴿會簡訊：花蓮自強鴿會，138鴿舍，鴿環0002193時間9:33:22.31歸返(見鴿)。
我舍賽鴿歸返：頭批見鴿4羽，235、252、234、238；賽鴿接著陸續歸返，交鴿23羽，時間內歸返15羽，歸返率65.22%。
鴿會排等：2、3、4、5、36、52、56、57、59、60、216、289、345、417、及430。
第一關比賽時間結束，全會歸返62舍447羽賽鴿，歸返率62.2%。
本關1K，單隻組、雙隻組、三隻組、四隻組、五隻組、及色鳥組，都入賞1位。
8/3日105年花蓮自強鴿會夏季第二關出海180公里比賽。
第二關集鴿62舍446羽賽鴿，失格1羽。
聯合船隊：(第一關)晴多雲，南風3~4級，能見度16公里，6點放鴿。
船隊簡訊：新北市淡江分會08:50分見鴿。
交鴿前看氣象預報為南風，依照以往的經驗交鴿前穩拿一號泡水，每一羽灌水15CC再交鴿。事後結果看來，個人對氣象資料的判斷能力應該要再學習，因為根本是個錯誤的判斷。
鴿會簡訊：花蓮自強鴿會，899鴿舍，鴿環0007623時間10:46:16.33歸返(見鴿)。
我舍賽鴿歸返：246、238、252、248、及418；交鴿15羽，時間內歸返5羽，歸返率33.33%。
鴿會排等：11、41、67、111、201。
第二關比賽時間結束，全會歸返54舍202羽賽鴿，歸返率45.29%；失格8舍244羽。
8/7日105年花蓮自強鴿會夏季第三關出海210公里比賽。
第三關集鴿54舍202羽賽鴿。
聯合船隊：(第二關)晴天，東北風4~5級，能見度18公里，6點放鴿。
船隊簡訊：新北市大汐止分會08:36分見鴿。
鴿會簡訊：花蓮自強鴿會，114鴿舍，鴿環0000993時間10:22:17.63歸返(見鴿)。
我舍賽鴿歸返：252、246、248、及418；交鴿5羽，時間內歸返4羽，歸返率80.00%。
鴿會排等：36、48、107、155。
第三關比賽時間結束，全會歸返47舍156羽賽鴿，歸返率77.23%；失格7舍46羽。
8/10日105年花蓮自強鴿會夏季第四關出海240公里比賽。
第四關集鴿47舍156羽賽鴿。
聯合船隊：(第三關)晴多雲，東風3~4級，能見度15公里，6點放鴿。
船隊簡訊：新北市大汐止分會09:14分見鴿。
鴿會簡訊：花蓮自強鴿會，358鴿舍，鴿環0007400時間11:15:08.78歸返(見鴿)。
我舍賽鴿歸返：252、246交鴿4羽，時間內歸返2羽，歸返率50.00%。
鴿會排等：35、42。
第四關比賽時間結束，全會歸返34舍82羽賽鴿，歸返率77.23%；失格13舍74羽。
8/14日105年花蓮自強鴿會夏季第五關出海240公里比賽。
第五關集鴿34舍82羽賽鴿。
聯合船隊：(第四關)晴多雲，東風4~5級，能見度15公里，6點放鴿。
船隊簡訊：新北市新順利分會10:00分見鴿。
鴿會簡訊：花蓮自強鴿會，088鴿舍，鴿環0000956時間12:57:29.49歸返(見鴿)。
第五關比賽時間結束，我舍時間內無賽鴿歸返，失格後歸返246。
時間結束，第五關全會歸返15舍19羽賽鴿，歸返率23.17%。
2016台鴿002246斑公
賽後檢討：
- 忽視新型漲規的嚴重性，掉以輕心的處理，以致賽鴿無法在最短時間內恢復，造成大部分賽鴿新生主羽發育畸形，腸胃道消化功能下降。
- 初期感染時因為照顧冬季幼鴿沒有特別注意，讓賽鴿養成下田壞習慣，造成比賽體能維持不佳，左支右絀。
- 冬季賽鴿操訓時間接近，應在最短時間內，加強對氣象資料的判斷能力，最好能夠多參考幾家的資料再下判斷。
- 賽前處理是兩面刃，處理不好就會像第二關的結果一樣，交鴿15羽，時間內歸返5羽，失格後歸返6羽的慘況。
目前飼養鴿系是以無論如何，只要不出事一定會歸返為篩選標準，因此鴿系是以老血統戈登、四號西翁為主，佐以卡利亞詹森、夏拉肯、蓋比、凡登布希為輔。本來以為這樣的鴿系組合，不會屬於快鴿俱樂部的成員，然而作出使翔的結果，卻可見效果不錯。本季除在本地第一關的好成績外，桃園大北區亦有一羽入四關綜合六。個人認為這樣鴿系的組合，將來應該很有機會再次過關斬將。
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