花蓮位於臺灣東部，西臨高聳的中央山脈，東臨太平洋，是臺灣面積最大的縣級行政區，南北長約137.5公里，東西寬約43公里。花蓮縣面積雖為全省各縣之冠，但地形為多山地形，平原約僅有全部面積的百分之十，多數人口集中在平原地區，依全縣人口數統計，民國85年時仍有超過三十五萬人，近五年每下愈況約只有三十三萬多一些。
花蓮縣的平原地區夾在東海岸山脈與西邊的中央山脈間。所以平原寬度僅有3到9公里，地理上屬於縱谷平原的河川沖積扇地形，一般稱之為花東縱谷。對外的主要連絡道路，往北是蘇花公路與蘇花鐵路，往南是花東鐵路以及花東公路。
鴿會簡介：
目前花蓮地區有兩個鴿會：花蓮縣和平鴿競翔協會自強支會，現任會長林啟一先生，以及台灣海上競翔總會花蓮北海聯盟賽鴿協會，現任會長劉義福先生。兩會舉辦的都是北海賽制，舉辦季節有一點不同，自強支會主要舉辦的是夏、冬季，今年2014年有嘗試恢復舉辦一次春季比賽。而北海聯盟主要舉辦的是秋、冬季比賽。
自強支會成立時間較久，參賽範圍也較廣，自新城、花蓮、吉安、壽豐、鳳林、到光復，南北直線距離約在50公里上下。北海聯盟則考慮到空中距離的公平性，參賽範圍設定自新城、花蓮、吉安、到壽豐(壽豐溪以北)，南北直線距離約在40公里上下。
兩會參賽鴿數：2014年冬季比賽，自強支會成鴿總檢75舍1218羽賽鴿；北海聯盟41舍712羽。
外地訓練：
花蓮地區交通不便，也因為參賽鴿數較其他縣市要少，除少數鴿友私人雇用車輛外訓外，大部份鴿友都是以鴿會鴿車做外地訓練為主，平常外訓開始時間是以比賽前45天開始，因為鴿友建議，今年兩會都從賽前兩個月開始訓練。因為兩會舉辦的都是北海競翔，鴿車訓練當然都是往北，訓練地點：和平(直線距離約40公里)、東澳(約80公里)、龍德工業區(約100公里)、冬山河親水公園(約110公里)、烏石港(約135公里)、北關(145公里)、金山(約170公里)、石門(約180公里)、富貴角(約180公里)、八里(約170公里)、竹圍(約170公里)等等。海訓則是2~3次，距離從出海30公里到50公里不定。
重要的比賽規則：
伯馬規定：
自強會：三舍三羽伯馬成立，結束比賽，獎金以等位百分比分配之。
北海聯盟：當季比賽報鴿1,300羽以內三舍三羽，每增加300羽增一舍一羽；伯馬成立，結束比賽，獎金以等位百分比分配之。
伯馬不成立：
自強會：第一關歸返壹羽或貳羽，提撥百分之三十相關獎金，由歸返鴿以等位百分比分配之；其餘百分之七十獎金按前關綜合成績等位取等。
北海聯盟：資第一關歸返壹羽或貳羽，提撥百分之三十相關獎金，由歸返鴿以等位百分比分配ˋ之；其餘百分之七十獎金按前關綜合成績等位取等。
比賽結束規定：
兩會皆為正式比賽關歸返20羽以內，結束比賽。
在花蓮參賽的困難點：
花蓮地區參加的是北海競翔，從宜蘭縣蘇澳開始到花蓮縣新城，約有70公里的山區路段，加上花蓮地區腹地小離山區近，造成競翔困難的原因如下：
一、山區天候多變，陰晴不定，風向轉變快速，賽鴿只要一個判斷錯誤，很容易因山區天候關係滯留當地，像是中途的南澳地區，在天候不佳時節，當地鴿友一天拾獲數十羽花蓮賽鴿不是什麼難事。
二、猛禽鷹類的威脅，春季是鷹類繁殖育雛期，秋、冬季則是遷徙鷹類過境期，花蓮鴿友舍操即開始會受到猛禽的威脅，外訓與比賽期更不在話下。在花蓮，具備觀察周遭環境異常的經驗，已然成為舍操放鴿、外訓賽鴿的基本學問。
三、花蓮參賽鴿數少，每季兩會領環數，自強約在1,800羽，北海聯盟1,200羽，從教乖到成鴿總檢，幼鴿損失約在二成左右。之後的鴿車訓練，賽鴿迷飛問題更加嚴重，因為鴿數較少，當賽鴿與其他縣市訓練的鴿車賽鴿混飛時，容易迷飛至西部地區，賽鴿覺醒太晚回頭，飛到山區就會碰到午後的天氣變化，是日滯留當地機會相當高，能夠安全歸返常常是第二第三天。許多優秀賽鴿在比賽期間因為這樣，造成失格歸返的情形比比皆是。
四、中網問題，蘇花沿途要張網不啻是個笑話，但是宜蘭台北間的山區的鴿網，則讓不少花蓮鴿友傷透腦筋，曾有鴿友私訓時整群賽鴿掛在網上，獅子開口的贖金要求，誰聽到都要咋舌。
對花蓮地區的參賽鴿主與賽鴿而言，從訓練期至比賽關，每次鴿車的釋放，都是嚴格的試煉，稍出差池即損兵折將，運氣不佳至全軍覆沒也不是沒有過，長嘆”出師未捷身先死，常使英雄淚滿襟”，未上戰場前即已率先陣亡；所以，花蓮地區入關比賽後提前落幕結束賽程，雖總是令人遺憾再三，卻已成常態。
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