110年花蓮地區北海冬季賽事報導
110年北海冬季賽事，在12月8日正式畫下句點，花蓮地區的兩個鴿會，花蓮北海競翔聯盟與大花蓮海翔聯誼會，都只比賽至第二關即結束比賽，與以往困難比賽地區的印象相符，而且花蓮北海競翔聯盟鴿會結束關，還因為歸返鴿數少於鴿會伯馬規章，以比賽不成立結束本季比賽。
花蓮地域關係，在天氣不佳時候，其他縣市鴿友外訓賽鴿，也鮮有人訓練東線，因為賽鴿的迷飛機率相當高。而花蓮地區鴿友卻早已經相當習慣，賽前訓練失鴿嚴重與比賽時低成數歸返率的競翔結果。這是因為雖然艱困賽事考驗年年發生，但也不是沒有好處，多年來這樣的情況造就，經花蓮地區賽事考驗的種系賽鴿，不管是本地鴿友引進，亦或是送到外地參賽，入賞成績都比比皆是。本地鴿友引進在地優秀種鴿入賞的例子，以這次冬季北海競翔聯盟第二關全會歸返3舍4羽賽鴿來說，其中一舍歸返2羽就有五洲賽鴿雜誌專訪過，瑞穗鴿友簡增輝先生的賽鴿血統，而簡先生本身也入賞大花蓮海翔信鴿聯盟本季的伯馬5位。
花蓮北海聯盟賽鴿協會：
110年冬季北海聯盟鴿會幼鴿檢時有67舍1,539羽，成鴿總檢時，應驗64舍1,488羽，實際驗鴿：64舍1,264羽。資格賽驗鴿：63舍558羽，計有706羽賽鴿在訓練期間迷飛遺失，迷飛率是55.9%，這比例大約就是花蓮地區每年至資格賽前的平均迷飛率。北海聯盟鴿會加入的船隊是北海聯合船隊，與大花蓮賽鴿聯誼會的達飛船隊不同。
北海聯盟資格賽：
110年11月19日(星期五)北海聯盟賽鴿協會資格賽交鴿，應檢64舍1,264羽；有格 63舍 558羽，有格率44.15%，失格1舍706羽。
110年11月21日(星期日)資格賽出海150公里，當天北海聯合船隊通知：11/21(日)資格賽基隆港出海150公里，天氣：晴多雲，東風3-4級，小浪，能見度13公里，7點30分準時放鴿。https：//youtu.be/P3zc_I0lTw42021北海聯合船隊冬季資格賽11/21日放鴿實況(摘錄：冠軍台畫面)。船隊第一羽見鴿：汐止雙北分會，9點36分見鴿。花蓮資深參賽鴿友的多年經驗，已經可以從船隊第一羽賽鴿歸返區域，判斷出這一關的難易程度。汐止地區位置在北台灣中間偏東，鴿友判斷鴿群正線登陸，被大群賽鴿帶飛的機率低一些，此次資格賽應該是不難飛的比賽。
本關資格賽共計歸返58舍280羽賽鴿，失格5舍278羽，歸返率50.18%，能有五成歸返率已是花蓮地區相當不錯的戰績了。
北海聯盟第一關：
110年11月24日(星期三)第二關出海180公里，北海聯合船隊通知：11/24(三)第一關基隆港出海180公里，花蓮北海聯盟第二關，天氣：晴多雲，北北東風4-5級，小浪，能見度13公里，7點30分準時放鴿。
https：//youtu.be/fSgntIiX3MU 2021北海聯合船隊冬季第一關11/24放鴿實況短片(摘錄：冠軍台畫面)
本關船隊第一羽見鴿：淡水8989分會，9點20分見鴿。此關賽鴿登陸地點偏西部，對花蓮賽鴿來說屬於有點挑戰的比賽關，果不如其然，鴿會第一羽簡訊鴿歸返：399鴿舍，賽鴿環號：743，歸返時間：11:25:16.93；本關全會總共歸返20鴿舍35羽賽鴿，失格38舍244羽賽鴿，歸返率僅12.54%。
北海聯盟第二關：
110年11月28日(星期日)第二關比賽，出海210公里。北海聯合船隊通知：11/28(日)第二關基隆港出海210公里，天氣：陰天，東風6-7級，大浪，能見度11公里，7點30分準時放鴿。此關北海聯合船隊放鴿轉播出現小插曲，因衛星訊號異常無法實況轉播，交由永鴻隆代為轉播，但實際比賽放鴿詳細情況仍會存至隨身碟，交各鴿會鴿車帶回。
https：//youtu.be/FF7Ur6hXaiQ 2021北海聯合船隊冬季第二關11/28放鴿實況短片(摘錄：冠軍台畫面)
本關船隊第一羽見鴿：仍是淡水8989分會，10點10分見鴿。由此可知，花蓮地區應該是決勝關。鴿會第一羽簡訊鴿歸返：022鴿舍，賽鴿環號：486，歸返時間：13:44:13.77；此鴿歸返後並沒有像鴿友們的期望陸續進鴿，45分鐘以後才有第二、第三羽賽鴿登錄歸返時間，時間內全會僅歸返3舍4羽，歸返率11.43％，比賽成績不成立，以上一關成績計算，結束比賽。
此4羽賽鴿歸返鴿舍位置，第一羽賽鴿鴿舍在花蓮市，第二羽賽鴿的鴿舍在花蓮中部豐田村(距花蓮市20公里左右)，第三、第四羽賽鴿都屬同一鴿舍，鴿舍地點位於鴿會收鴿位置最南端的瑞穗鄉(距花蓮市約66公里左右)。
大花蓮海翔聯誼會：
大花蓮幼鴿檢有701羽，資格賽報到296羽，遺失405羽幼鴿，賽鴿迷飛率更高達57.8%。從資料看來，在地的兩個鴿會，到正式比賽資格賽為止，幼鴿迷失率都超過五成，由此可見在花蓮參賽前的訓練有多嚴峻。加上花蓮地區賽鴿參賽鴿數不多，地理位置又處偏遠地區，正式比賽全船賽鴿釋放後，賽鴿在大群賽鴿帶領下，能夠找到正確路徑於時間內歸返的賽鴿，比起西部地區的賽鴿應該是更為不容易。
大花蓮資格賽：
110年11月12日(星期五)資格賽集鴿，大花蓮聯誼會認為給參賽鴿友方便以及多一道防弊措施，規定除了電子鴿鐘外，另外必須使用T3鴿鐘。此項措施在西部地區已經行之有年，可以免去跑鴿的麻煩，也可當第二套鴿鐘使用，這立意良好的雙鴿鐘時間登錄措施，屬花蓮地區首次執行，鴿會宣稱，這措施在比賽期間，一個人養鴿子也可以。為服務鴿友，大花蓮海翔鴿會增設老鴿組的比賽項目。
110年11月14日(星期日)，達飛船隊通知：110年冬季北海11/14（日）會訓（一），天氣：晴多雲，東北風5級，中浪，能見度13公里，溫度20度，有放鴿衛星直播，播出時段07:15-07:45；網址：https：//youtu.be/-JntCEamHSQ ；花蓮地區賽鴿是單獨釋放，釋放時間為7：10分。經鴿友通知，出海60公里會訓一，8點基隆港有賽鴿登陸。
大花蓮海翔(冬)鴿會通知：冬季資格賽，256鴿舍，賽鴿環號：0701285；歸返時間：09：06：03.44；老鴿組冬季資格賽，009鴿舍，賽鴿環號：972；歸返時間：09：06：13.84
資格賽成績：交鴿27舍272羽，有格27舍176羽，失格0舍96羽，歸返率64.71%。
老鴿組，交鴿8舍69羽，有格8舍46羽，失格0舍 23羽，歸返率66.7%。
大花蓮海翔聯誼會第一關：
110年11月19日大花蓮海翔聯誼會冬季第一關集鴿，應驗 27舍176羽，實驗26舍170羽，失格 1舍6羽。老鴿組，第1關應驗8舍46羽，實驗8舍41羽，失格0舍5羽。
11/21日(星期日)達飛船隊110年冬季北海資格賽，大花蓮海翔聯誼會冬季第一關，在有線電視「冠軍夢想」頻道播出，播出時段07：00~08：00，網路放鴿紀錄：https：//www.youtube.com/watch?v=taF82alV8fA 。
達飛船隊通知：11/21日北海冬季資格賽放鴿地氣候：晴多雲、東南東風3-4級、小浪、能見度20公里，07：30放鴿。本關船隊歸返首鴿：基隆七星海翔鴿會09：46分。依照資深鴿友的推測，本關賽鴿登陸點偏東，大花蓮海翔鴿會的歸返率會超過三成。
110年11月21日冬季比賽第一關，鴿會第一羽歸返，鴿舍218，環號：701，歸返時間：11：59：37.28。本關交鴿26舍170羽，歸返20舍55羽，歸返率32.35%，失格6舍115羽。老鴿組，第一關交鴿8舍41羽，歸返8舍26羽，歸返率63.41%，失格 0舍 15羽。算是相當好飛的比賽關，老鴿組6成34比之幼鴿組3成24幾乎倍許的歸返率，應該與賽鴿的成熟度與經驗有關。
大花蓮海翔聯誼會第二關：
110年11月22日(星期一)，大花蓮海翔聯誼會冬季第2關交鴿，應驗20舍55羽，實驗20舍55羽。老鴿組第2關交鴿，應驗8舍26羽，實驗8舍26羽。
達飛船隊通知：110年冬季北海11/24（三）正關一，當天各地有線電視「冠軍夢想」頻道轉播播出，播出時段07:00~08:00，網路直播紀錄：https：//www.youtube.com/watch?v=8Giq-dXnFnY。
110年11月24日冬季比賽第二關，船隊歸返首鴿：基隆七星海翔鴿會09：27。鴿會第一羽歸返，鴿舍009，環號：066，歸返時間：11：21：58.20。本關全會交鴿20舍55羽，歸返7舍12羽，歸返率12.82%，失格13舍43羽。老鴿組，交鴿8舍26羽，歸返4舍5羽，歸返率19.23%，失格4舍21羽；結束比賽。
歸返的12羽賽鴿中，269鴿舍歸返4羽，888鴿舍歸返3羽；老鴿組870鴿舍歸返2羽，是本季比賽表現相當優秀的鴿友。
結論：
鴿友作出賽鴿參賽，整個競翔過程就是鴿舍未來種鴿的篩選過程。花蓮地區賽鴿，想要歸返在相對偏遠且狹小地理位置的鴿舍，必須具備很強的方向判斷能力。除此之外，賽鴿本身還必須具備，群飛中決絕的拆群歸返能力。在賽前嚴苛訓練時期的反覆試煉，加上訓練期間只要稍有閃失，即會慘遭滑鐵盧的嚴格淘汰情形下，長此以往如此不斷地嚴格篩選，自然造就出具備適合東部地域特性的賽鴿。依筆者及好友們這些年使用花蓮本地區入賞鴿，作出到外地寄翔結果，確實有較高的入賞率。外地鴿友找尋好種鴿，不妨考慮花蓮地區的完翔入賞賽鴿，因為只要遇到艱困關，領賞機率就會比較高，投資報酬率也相對豐厚許多，不啻為業餘一般鴿友的另項引種管道。
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